Планы по оперативной переброске излишков зерна из Азово-Черноморского бассейна в порты Балтики, Каспия и Дальнего Востока сталкиваются со сложными инфраструктурными ограничениями. Быстро заместить южные портовые мощности физически невозможно, а логистика на альтернативных направлениях обходится аграриям значительно дороже. Об этом в эксклюзивном интервью «Юг Политика» рассказал директор Центра международного агробизнеса и продовольственной безопасности РАНХиГС Анатолий Тихонов.

Комментируя поручение Минсельхоза по переориентации экспортных потоков, эксперт отметил, что пропускная способность альтернативных маршрутов несравнима с портами Юга. Если через Азово-Черноморский бассейн ранее вывозилось 50–60 млн тонн зерна, то суммарная мощность балтийских терминалов даже в пиковые годы не превышала 7–8 млн тонн.

При этом смена логистического плеча весом бьет по экономике экспортеров. Доставка зерна на Балтику удорожает логистику на 15–25% (или на $35–50 на каждую тонну).

«Каспийское и дальневосточное направления пока обеспечивают весьма ограниченные объемы. Полная переориентация, по нашим оценкам, потребует не менее 2–3 лет и значительных инвестиций в инфраструктуру», — отметил Анатолий Тихонов.

Ситуацию осложняют проблемы с субсидированием железнодорожных тарифов. Хотя Правительство готовит распоряжение о выделении 10 млрд рублей на компенсацию перевозок, лимиты по льготным тарифам на 2026 год уже исчерпаны, а прием новых заявок приостановлен.

В этих условиях Кубань и Дон, обеспечивающие до 30% общероссийского сбора зерна, оказались в наиболее уязвимом положении. Анатолий Тихонов считает, что власти Краснодарского края и Ростовской области должны принять комплекс региональных мер: закупочные интервенции, логистические субсидии, внедрение глубокой переработки.

«Необходим постоянный механизм поддержки экспортной логистики. В частности, целесообразно рассмотреть субсидирование железнодорожного тарифа в диапазоне 30–50% для южных регионов с финансированием из федерального бюджета. Только тогда рекордные урожаи перестанут быть экономической ловушкой для Кубани и Дона», — резюмировал эксперт специально для «Юг Политика».

Источник изображения: РАНХиГС.